虽然面临挑战，但到目前为止，英国已将碳排放量从1990年的水平减少了43％。英国的城市，特别是那些管理权下放的城市正在引领减排方式，并提出了提高建筑效率的雄心勃勃的计划，拥抱可再生能源，减少交通排放。

 

1950年，我们有79％的人生活在城市中 - 到2030年，这一数字将增加到英国人口的92.2％。随着越来越多的人在城市生活和创造排放，我们的城市环境拥抱低碳未来至关重要。令人高兴的是，他们似乎正在迎接挑战。

 

伦敦 - C40城市

伦敦是C40集团城市之一，其中每个城市都承诺到2025年将排放量减少60％。还有更多的工作要做，但伦敦自2000年达到峰值以来已经减少了39％的碳排放量，尽管在此期间人口增长。

 

超低排放区（ULEZ）将于2019年4月8 日在伦敦生效。它旨在改善空气质量并进一步减少交通排放。大伦敦政府还运营Cleaner Heat Cashback，以支持中小型企业转向可再生能源或连接到当地的热网络。但伦敦在走向低碳未来方面远非孤军奋战。

 

伯明翰 - 区域供热先锋

新街站伯明翰

 

伯明翰还计划到2027年将碳排放量减少60％。朝着这个目标迈出的一步是在改造后的新街站基于热电联产（CHP）系统的区域能源计划。

 

一个在现场的碳储蓄计算器记录CO水平2，因为系统成立-每年超过3000万吨。超出现场需要产生的热量输出到伯明翰地区能源计划，其中包括约翰·刘易斯，阿斯顿大学和国家室内体育馆 - 这是众多机构在雄心勃勃的规模上为公益事业共同努力的一个很好的例子。

 

它还说明了如何制定坚定的绿色步骤可以产生积极的连锁反应。伯明翰市议会的发展，运输和经济内阁成员塔希尔·阿里对此感到高兴：

 

“该城市在车站北侧的共享区域供热网络将进一步减少该城市的碳足迹，并提供相当大的扩展潜力。有许多公共建筑物已经确定可能与区域供暖有关。该计划还提供了将邻近建筑物与区域供暖连接起来的巨大潜力，并支持计划在市中心南部进行更可持续的再生。“

 

布里斯托尔和诺丁汉 - 碳中和

伯明翰和伦敦的碳减排计划看起来将被布里斯托尔和诺丁汉所发生的事情黯然失色。2018年，布里斯托尔通过宣言，到2030年完全实现碳中和。受C40城市工作和IPCC气候变化报告的启发，议员们选择采取激进行动。绿党议员Carla Denyer说：

 

“我们不能等待联合国或各国政府在我们只有12年的时间进行谈判 - 我们必须展示它是如何完成的，并致力于在城市层面采取雄心勃勃的行动。”

 

电车在市场广场，诺丁汉

 

诺丁汉在其意向声明中击败了布里斯托尔，在设定了2028年的碳中性目标后，诺丁汉致力于成为英国第一个“零净碳”城市。诺丁汉已经通过投资可再生能源，电动车辆，沼气和改装公交车以及引入工作场所停车税等方式，在减少碳排放方面取得了重大进展。诺丁汉还在安装国内可再生能源方面处于领先地位，并开创了一项升级房屋的计划，使其更加节能。

 

然而，虽然地方当局可能会以其目标超越彼此 - 减少碳排放并不是真正的竞争。每个英国城市都面临着地理，人口统计和遗留系统的独特挑战，但他们能够并且确实分享最佳实践的想法和实例，以帮助我们迈向低碳未来。